Издание Electrek сообщает, что BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, рассматривает возможность выхода на рынок Формулы-1, стремясь укрепить узнаваемость своего бренда за пределами Китая. Это станет первым шагом BYD в элитные автогонки.

Согласно сообщению издания Bloomberg, компания BYD рассматривает различные варианты, от приобретения существующей команды до потенциального создания команды с нуля, окончательное решение еще не принято.

Напомним, BYD официально обогнала Tesla по продажам полностью электрических автомобилей в 2025 году, поставив более 2,25 миллиона электромобилей по сравнению с 1,63 миллионами у Tesla. В прошлом году объем продаж за рубежом впервые превысил 1 миллион единиц, что на 150% больше, чем в предыдущем году, и компания планирует достичь показателя в 1,3 миллиона единиц за рубежом в 2026 году.

Однако объем продаж сам по себе не обеспечил BYD того престижа бренда, который необходим для конкуренции на премиум-рынках. Как мы уже писали, BYD активно работает над решением проблем с имиджем на ключевых рынках, таких как Европа, открывая специализированные автосалоны и инвестируя в локальный маркетинг. Присутствие в Формуле-1 обеспечило бы совершенно другой уровень глобальной известности.

Агентство Bloomberg сообщает, что BYD предпочла бы приобрести уже существующую гоночную команду, а не создавать ее с нуля, учитывая огромные финансовые барьеры для входа на рынок. Создание и формирование команды Формулы-1 с нуля обходится примерно в 500 миллионов долларов за сезон, а сам процесс занимает годы переговоров с FIA и руководством Формулы-1.

Если BYD продолжит реализацию стратегии приобретений, Alpine выделяется как наиболее логичный кандидат. Команда, принадлежащая Renault, участвует как в Формуле-1, так и в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, в который входит престижная 24-часовая гонка Ле-Мана. Alpine уже объявила о своем уходе из WEC в конце этого сезона и отказалась от собственной программы разработки двигателей в пользу того, чтобы стать клиентской командой Mercedes, начиная с 2026 года.

Тем не менее, генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) публично заявил, что команда не продается, и, по сообщениям, отклонил предложение в размере 1,2 миллиарда долларов. Г-н Де Мео назвал Формулу-1 важнейшим фактором для репутации бренда Alpine.

Агенство Bloomberg также отмечает, что BYD рассматривает Чемпионат мира по гонкам на выносливость как еще одну потенциальную точку входа, что соответствует растущей тенденции среди китайских производителей стремиться к участию в мировых автогонках. Сообщается, что Chery Group сотрудничает с ACO для участия в Ле-Мане, а бренд Lynk & Co, принадлежащий Geely, также вышел на рынок гонок на выносливость.

В сезоне Формулы-1 2026 года были введены масштабные новые правила для силовых агрегатов, которые значительно увеличивают электрическую составляющую гибридной трансмиссии. Новые требования к двигателям выдает 350 кВт на задние колеса вместо прежних 120 кВт — это означает, что примерно 50% мощности силового агрегата по правилам теперь приходятся на электродвигатель.

Для такой компании, как BYD, которая производит собственные батареи, двигатели и силовую электронику, возросший акцент на электрифицированных силовых установках делает исследования и разработки в Формуле-1 гораздо более важными для ее основного бизнеса, чем это было бы при предыдущих правилах.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем (Mohammed Ben Sulayem) неоднократно заявлял о своем желании приветствовать китайского производителя в Формуле-1, называя это следующим логическим шагом после прихода Cadillac. Двенадцатая команда еще больше расширит состав участников и коммерческий охват спорта, особенно на огромном автомобильном рынке Азии.

Изображение: мировой рекорд BYD, Car News China